Las 12 preguntas que conviene hacerse y responder a partir de enero de 2026 sin mucho tecnicismo.

Si algo ha quedado claro en 2025 es que la logística internacional ya no se gestiona “cuando surge el problema”. Se debe tratar antes, con rutas alternativas siempre disponibles, datos bien preparados y decisiones tomadas con antelación.
Lo hemos podido ver en movimientos muy concretos del mercado, como por ejemplo el regreso prudente de grandes navieras a rutas del Mar Rojo /Canal de Suez a funales de año (aún con cuatela y transición gradual), que puede volver a  cambiar tiempos y planificación para Asia y Europa. También la recuperación del Canal de Panamá tras restricciones por sequía, que reordena expectativas en ciertos tráficos de América. Con este contexto, aquí os dejamos una checklist muy práctica para arrancar 2026 con menos sorpresas y más control.

¿Cuáles son tus 3 orígenes y 3 destinos críticos de verdad?

No se trata de listar todos. Se trata de identificar los que, si fallan, te rompen stock, producción o servicio.
Para enero: deja escrito el “top 3” y quién lo valida (compras, operaciones, dirección).

¿Tienes una ruta principal y una ruta alternativa por cada corredor clave?

En 2025 hemos visto cómo un cambio de ruta (por seguridad o por congestión) puede cambiarlo todo. El posible retorno gradual a Suez es un ejemplo claro: vuelve la opción rápida, pero no necesariamente para todos ni de golpe.
Para enero: define “Ruta A” y “Ruta B” (puerto/servicio) y cuándo se activa cada una.

¿Tus plazos de entrega son realistas o demasiado optimistas?

Muchas cadenas prometen plazos basados en el tránsito ideal, pero el plazo real incluye: recogida, cut-offs, terminal, aduana, última milla y un margen de seguridad.
Para enero: revisa 10 envíos reales de 2025 y calcula el plazo medio “puerta a puerta”.

¿Qué envíos deben ser rápidos y cuáles pueden ser baratos (y lo tienes acordado)?

El gran problema de muchas empresas es que no tienen reglas: todo es “urgente” hasta que llega la factura.
Para enero: crea una regla simple:
– Urgente: lo que evita rotura de stock o penalización real.
– Planificado: todo lo demás (consolidación y calendario).

¿Estás comparando presupuestos?

Dos cotizaciones pueden parecer iguales y no serlo: una incluye más días de free time, otra no; una contempla recargos, otra los deja fuera.
Para enero: usa una plantilla única de comparación con 6 casillas: tarifa, recargos, días libres, demoras, tránsito estimado, condiciones.

¿Sabes qué costes nuevos pueden aparecer en marítimo si operas con Europa?

En 2025 se consolidó una realidad: parte del coste del marítimo en la UE está más ligado a requisitos ambientales y su cumplimiento. Por ejemplo, la Comisión Europea explica el calendario de entregas y el aumento progresivo de cobertura del sistema de emisiones aplicable al sector marítimo.
Para enero: pide que los proveedores te lo expliquen en una frase y te lo desglosen (para no llevarte sorpresas).

¿Tu documentación de exportación/importación sale “bien a la primera”?

No es glamour, pero es dinero: errores tontos (descripción pobre, pesos incoherentes, datos de destinatario incompletos) generan retrasos, inspecciones y costes.
Para enero: lista los 5 fallos más repetidos en 2025 y ponles “dueño” (quién lo revisa y cuándo).

¿Tu empresa está preparada para que la aduana pida datos antes de que llegue el camión o el tren?

La UE reforzó este enfoque con ICS2 en carretera y ferrocarril desde el 1 de abril de 2025, exigiendo información previa (en términos simples: “si faltan datos, el envío puede sufrir”).
Para enero: asegura que “los datos mínimos” están listos antes de la recogida (y no el día que llega a frontera).

¿Tienes control sobre tu mercancía especial?

Este punto suele ser el origen del 80% de las incidencias “caras”.
Para enero: define para cada tipo especial: embalaje mínimo, etiquetado, fotos obligatorias y un checklist de carga.

¿Tus Incoterms están elegidos por estrategia… o por costumbre?

Muchas empresas aceptan un Incoterm por inercia y luego se encuentran pagando sobrecostes o perdiendo control del transporte.
Para enero: revisa 3 operaciones tipo y responde: ¿quién manda en el transporte? ¿quién asume el riesgo? ¿quién paga qué, de verdad?

¿Tienes un plan de picos (campañas, temporada alta, cierres de fábrica)?

La temporada alta no es un evento: es un patrón. Y quien reserva tarde paga más y sufre más.
Para enero: decide en qué meses necesitas “reserva anticipada” y qué volumen mínimo bloqueas.

¿Tienes un sistema de seguimiento simple que te diga si vas bien (sin complicarte)?

No hace falta un software gigantesco. Hace falta disciplina.
Para enero: define 4 indicadores mensuales:
* puntualidad de entregas,
* incidencias,
* coste total por envío,
* tiempo real puerta a puerta.

 

Si crees que no puedes con todo esto… ¡somos tu mejor aliado para el 2026!

Consulta con nuestro equipo de expertos en asercomex@asercomex.es y empieza tu nuevo año logístico con planificación y previsión.